Ciclistas a la carretera….Aldemar Reyes primero en Vuelta al Tolima / Bernal no va más este año

Aldemar Reyes (EPM) se quedó este jueves con la victoria en la primera etapa de la Vuelta al Tolima que se cumplió sobre 146 kilómetros entre Ibagué – Guamo – Ibagué y es líder de la prueba, que con rotundo éxito dio apertura al calendario ciclístico colombiano en su edición 2020.

El corredor boyacense que hizo parte de la gran acción ofensiva del día, triunfó sobre su compañero de aventura en los últimos kilómetros Carlos Gutiérrez (Sundark Arawak). Mientras que en cabeza del grupo persecutor arribó Juan Pablo Suárez (EPM) en la tercera posición.

Al paso por el Alto de Gualanday, premio de montaña de tercera categoría que fue ganado por Aristóbulo Cala (Sundark Arawak), se conformó la gran escapada del día con un importante número de hombres que en los últimos veinte kilómetros lucharon intensamente por la victoria, mientras en el grupo principal, SuperGiros-Alcaldía de Manizales y el Colombia Tierra de Atletas-GW ejercían la persecución.

Mientras que en el grupo cabecero marchaban once hombres; Aldemar Reyes, Fredy Montaña, John Anderson Rodríguez, Alexander Gil (EPM), Oscar Sevilla (Team Medelín), Johan Moreno (Colnago CM Team), Darwin Atapuma (Colombia Tierra de Atletas-GW), Carlos Gutiérrez y Aristóbulo Cala (Sundark Arawak), Adrián Bustamante (UAE Team Colombia) y Javier Jamaica (Ibagué Sheffy) corredores que en los últimos veinte kilómetros marcaron la diferencia.

BERNAL NO VA MAS EN 2020

Así se ha anunciado en varios medios internacionales y su baja en la actual temporada se suma a las de Nairo Quintana y Miguel An gel López, los tres más emblemáticos ciclistas colombianos de la actualidad.

De esta manera se fin a  la especulación que se vivía desde que abandonó el Tour. En primera instancia se dijo que podía correr el Giro y luego se pensó en la Vuelta a España, pero esta última está descartada, según las informaciones recogidas por cyclingnews.com

Este año, Bernal fue tercero en el nacional contrarreloj y segundo en la ruta, terminó cuarto en el Tour Colombia, ganó una etapa y la general de la Ruta de Occitania.

Después fue al Tour de L’Ain, fue segundo detrás de Primoz Roglic. Se retiró en el Criterium Dauphiné debido a dolores en la espalda y no salió para la etapa 16 del Tour de Francia.

También se ha confirmado que el Ineos irá a la Vuelta a España con el británico Chris Froome y el ecuatoriano Richard Carapaz y tendrá participación colombiana en el giro ibérico, pues en los planes estos llevar a Sebastian Henao y a Iván Sosa, quienes serán gregarios de Froome y Carapaz

SANCIONES P0OR MOTORES NO PE3RMITIDOS EN MTB

Tres pilotos de nacionalidad húngara han sido expulsados del Mundial de E-MTB (Mountain Bike con bicicletas eléctricas) que se disputa en Leogang (Austria) tras comprobar que sus bicicletas no cumplían con la normativa vigente. En los tres casos, éstas estaban potenciadas con un motor de EPowers.

La lista de motores eléctricos permitidos por la Unión Ciclista Internacional contaba hasta ahora con 10 marcas o fabricantes diferentes, una vez eliminada de esa lista EPowers.

Detrás de Epower se encuentra Stefano Varjas, un personaje polémico que entre sus inventos se encuentra el motor oculto en bicicletas de carretera que se activa por aceleración y unas ruedas magnéticas que mejoran el avance.

Antes de cada competición UCI de E-MTB, las bicicletas de los participantes pasan un riguroso control en el que se testea cada motor y también la velocidad y potencia de la rueda trasera en un rodillo especial.

«Tras las comprobaciones de las bicicletas E-MTB que se han realizado hoy de acuerdo con la sección 13.2 de la Guía de Competición de los Campeonatos Mundiales de Mountain Bike de la UCI de 2020, el Presidente del Panel de Comisarios consideró que las bicicletas de EPowers no cumplían con los requisitos del Reglamento de la UCI», ha comunicado la Unión Ciclista Internacional.

La normativa UCI es bastante sencilla y clara al respecto. Los motores de las bicicletas eléctricas no podrán ofrecer una potencia superior a los 250W y la ayuda en el pedaleo deberá cortarse a los 25 km/h, atendiendo a la normativa europea EN15194-2017. Esta normativa también establece un porcentaje de error en las mediciones de un 5%.